Европска индустрија полиуретана ушла је у 2026. носећи тежину тешке више-годишње позадине. Структурно високи трошкови енергије у поређењу са америчким и азијским колегама, упорна непропусност сировине у ланцима пропилен оксида и изоцијаната, повишени трошкови конверзије, слаба потражња у низводном току током већег дела 2024–2025, и све већи притисак потрошње на усклађеност са прописима, смањили су марже код произвођача полиола, компанија које конвертују фоам и системских кућа. У том контексту, К1 2026 је понудио први широко конструктиван сигнал потражње који је регион видео у неколико квартала - иако је опоравак неуједначен и долази са сопственим новим ударима.
Ауто је донео јасно позитивно изненађење. Намештај је остао подељен између врхунске мекоће и средње{1}}тржишне отпорности. Потражња за-повезаном крутом пеном и даље је скоро у потпуности зависила од канала за реновирање, пошто је активност нове{4}}градње даље слабила. За конверторе полиола и изоцијаната који још увек раде испод стопа пре-спадања, К1 је потврдио тезу опоравка - без враћања комфора радне{9}}стопе који је индустрија уживала пре циклуса уклањања залиха 2024–2025.
Ауто: структурално повећање потражње за флексибилном пеном
Европски аутокомплекс је дао изузетан допринос откупу ПУ у првом кварталу. Регистрације нових аутомобила у ЕУ порасле су за 4% у К1 2026, при чему су хибридни-електрични модели предњачили у миксу погонских агрегата са 38,6% тржишног удела и електричних возила на батерије{6}} који су достигли 19,4%, у односу на 15,2% годину дана раније. Плуг-ин хибриди су додали још 9,5% удела, у односу на 7,6% у К1 2025. Комбиновани бензин и дизел су пали на 30,3% са 38,2% - мешавина промена која је важна за ПУ јер електрифициране платформе обично носе теже монтажне пакете од НВХ еквивалентни ИЦЕ модели.
Табела 1: Обим производње аутомобила у Европи у 2026. (возила)
| Регион | Јан. | феб. | мар. |
| Немачка | 305,900 | 358,600 | 400,800 |
| Спаин | 173,406 | 189,095 | 211,028 |
| Чешка Република | 125,190 | 129,344 | 142,346 |
| Уједињено Краљевство | 65,249 | 65,885 | |
| Монтх Тотал | 669,745 | 742,924 | 754,174 |
Немачка, Шпанија и Чешка Република - три од четири највећа европска ПУ-базе за производњу аутомобила - су забележиле узастопно повећање производње током квартала. Немачке количине су порасле са 305.900 јединица у јануару на 400.800 у марту, Шпанија је порасла са 173.406 на 211.028, а чешка производња је достигла 142.346 у марту. Укупна месечна производња у четири главна европска произвођача порасла је са 669.745 јединица у јануару на 754.174 у марту. Велика Британија је заостајала у производњи, али је то компензовала изузетним мартовским обимом регистрације од 380.627, што је вероватно одражавало динамику{22}}промена табли пре него снагу основног тренда.
За европске произвођаче полиола,{0}}унакрс је повољан за аутомобилску-флексибилну плочу, ХР пену за седење и полу{2}}врсту за инструмент табле и облоге. Упите за ниво 1 до марта пратиле су повећање броја регистрација, а произвођачи који испоручују седишта и унутрашње калупе од пене су пријавили да су књиге поруџбина које су ушле у чвршће књиге у К2 - приметно померање од пригушеног тона који је карактерисао већи део Х2 2025.