У 2025. години, тржиште ТДИ југоисточне Азије ће и даље показивати структурне карактеристике велике зависности од увоза. Скоро сву потражњу у региону треба задовољити спољна понуда. Међу њима, Кина, Јапан и Јужна Кореја су и даље главни извори, док мали број извора са Блиског истока и Индије обезбеђује одређена маргинална прилагођавања током флуктуација цена. Са ре-распоредом глобалног ланца снабдевања, структура увоза југоисточне Азије се постепено дели, а земље су даље склоне да бирају канале снабдевања са нижим тарифама, тако да боља конкуренција показује стабилност снабдевања.
Насупрот томе, Индија, као једина земља у Јужној Азији са локалним производним капацитетом ТДИ, убрзано повећава свој регионални утицај. Као једини произвођач ТДИ у Индији, ГНФЦ има пројектовани производни капацитет од 67.000 тона годишње. Очекује се да ће домаћа производња Индије остати на нивоу од кк0.000 тона у 2025. години, а да ће још требати око 70} до{100} да се увезе како би се задовољила растућа потражња у наставку, тако да ће његова очигледна потрошња достићи скалу од кк0,000 тона. Дугорочна-примена политике о антидампиншким царинама је ефикасно заштитила оперативни терет и удео на тржишту ГНФЦ-а, а такође је Индији дала јединствену предност у погледу сигурности снабдевања.
Вреди напоменути да је у прошлости индијски увоз углавном зависио од Јапана, јер се јапански ТДИ суочио са нижим антидампиншким царинама. Међутим, како ће Јапан смањити свој производни капацитет са 120.000 тона на 50.000 тона у јулу 2025. године, његов извозни капацитет ће бити значајно заоштрен и убрзано повећање удела у Кини, што ће довести до повећања удела на индијском тржишту. реорганизација обрасца регионалног снабдевања.
Са стране потражње, тапацирани намештај је и даље главни потрошачки сектор ТДИ-а у југоисточној Азији и Индији. Ланци извоза намештаја у Индонезији, Вијетнаму, Филипинима и другим земљама настављају да се шире, док је локална потрошња домаћинстава у Индији показала већу отпорност. Оба региона показују тренд надоградње: пропустљивост меморијске пене, високофункционални материјали који имају повећану ефикасност{2} промовишући стални пораст употребе јединица. ПУдаили очекује да ће индустрија тапацираног намештаја у југоисточној Азији одржати стопу раста од око 3% у 2025. години, док се у Индији, подстакнута урбанизацијом, ширењем средње-класе и популарношћу брендираних душека, очекује да ће стопа раста остати на високом нивоу од 7%.
У области аутомобилске индустрије, југоисточна Азија у целини представља структуру „краткорочног{0}}притиска и дугорочног-растања“. Између 2024. и 2025. године, високе каматне стопе и строжи потрошачки кредити извршиће притисак на производњу и продају. Међутим, земље региона активно промовишу изглед ланца индустрије електричних возила{6} у индустрији електричних возила. ЕВ3.0/3.5 план, подстицаји за индустрију батерија у Индонезији, политика олакшавања инвестиција у Малезији и реформа тарифа на Филипинима. Ове мере ће промовисати повећање продирања електричних возила, подстаћи потражњу за пеном за седишта, НВХ материјалима и лаким компонентама и обезбедити средњорочну-подршку за ТДИ{{1}очекује се{2}до{1}средином{1} Очекује се да ће 2025. године, подстакнута смањењем макро притисака и централизованом листингом нових модела, потражња за аутомобилима у југоисточној Азији ући у канал опоравка. Учинак индијске аутомобилске индустрије је још више{16}}приватан за око. Захваљујући политици производње, ширењу локалног бренда и брзом порасту продаје електричних возила, структурални раст врхунских-модела, СУВ-ова и електричних возила учинио га је једним од најпотенцијалнијих тржишта за раст ТДИ у Јужној Азији у будућности.
Судећи по цени и изгледима, глобални ТДИ ће показати структуру „јаку пре и слабу после“ 2024. године, а цена ће флуктуирати навише након уласка у 2025. На европско тржиште је утицала виша сила Цовестра, а заоштравање понуде довело је до-регионалних трансфера. Извоз из Азије (посебно Кине, Јужне Кореје и Блиског истока) у Европу се повећао, што је резултирало оскудним снабдевањем у Азији. Међутим, како се европска понуда постепено обнавља крајем 2025., цене ће такође брзо пасти. Свеукупно гледано, тржиште ТДИ 2025. ће се и даље вртети око покретања инсталације-9}9} промене политике, пораста потражње и унакрсних цена очекује се да ће одржати образац нестабилног рада.