3. Стратегија одређивања цена у обрасцу глобалног производног капацитета: игра између промоције трошкова и прихватања потражње
Као важан глобални произвођач полиетера, Кина има снажан утицај на страни понуде. Међутим, да ли се флуктуације трошкова могу несметано преносити низводно и даље зависи од стварне ситуације потражње на домаћем тржишту. Тренд домаћих цена у кратком року биће игра „промоције трошкова“ и „прихватања потражње“:
С једне стране, моћ повећања трошкова је врло јасна и јака. Како цена сирове нафте типа Брент наставља да садржи географску премију, пропилен, основна сировина методе хлорохидрина, ће неизбежно расти. С обзиром да је хлорохидринска метода и даље важан процес за производњу пропилен оксида у Кини, ригидно повећање трошкова ће приморати добављаче поруџбине и повећање цена производње, повећање цена ПОИ. продавац мора имати снажну вољу да пренесе притисак низводно.
С друге стране, постоји неизвесност у погледу спремности да се предузме потражња. Да ли цена заиста може да порасте зависи од тога да ли је купац вољан да „плати“. Након што је повраћај пореза на извоз поништен у априлу, налозима за прекорачење ће бити потребно време да се сваре. Ако инострани купци обуставе куповину због нагло растућих трошкова транспорта, или се домаћи сунђер, ауто седиште и друге компаније опиру високим ценама, онда ће због слабе цене на терминалу доћи до високе цене, акумулираће се притисак на средњу страну потрошње. лако је створити застој.
На основу свеобухватног просуђивања, постоји велика вероватноћа да ће краткорочне-домаће цене показати „фазни дигестивни пораст“: то јест, продавац одлучно подиже цену због наопаке цене, али након сваке рунде повећања цене, потребно је време да се сачека да се тржиште свари. Ценовни центар ће пре порасти него што ће се десити узлазни пут због пуног кретања игара навише. глатко једнострано тржиште.
Средњорочно: морамо да будемо опрезни у погледу уништавања низводне тражње логиком „стагфлације“. Ако цене нафте остану високе дуго времена, индустрије полиетарских терминала као што су намештај, аутомобили и сунђери биће под огромним притиском трошкова. Отказивање олакшица на извозне таксе је извршило притисак на профите спољнотрговинских компанија, а свако повећање ризика од наруџбине у мору ће довести до повећања ризика неиспуњења терета.
4. Стратешки предлози и изгледи
Суочени са преклапањем између рата и политике, стратегија са једном{0}}тачком, као што је складиште за надзор логистике, сама по себи више није довољна да се одупре системским ризицима. Неколико предлога се може користити као референца у индустрији:
1. Реконструисати механизам квотације: Препоручује се потпуно увођење „клаузуле о плутајућем превозу“ и „клаузуле о вези са ценом нафте“ за извозне наруџбе након 1. априла. Котација стабилног поморског транспорта у прошлости више не може да се заснива на прошлости, али премију за географски ризик треба укључити у основну цену.
2. Обратите пажњу на логистичке алтернативе: Иако су европске руте погођене, потребно је обратити посебну пажњу на то да ли ће постојати алтернативна потражња за возовима у Кини-ЕУ и рутама копненог транспорта у правцу Русије. Иако је капацитет ограничен, може бити алтернатива да се обезбеди стабилност ланца снабдевања за производе високе{3}}вредности-посебне додатке.
3. Пазите на дуготрајне-ризике Ирана: Пазите на ризик од иранске блокаде Ормушког мореуза и операције „одсецања главе“ која води до реорганизације електричне енергије. С обзиром на изузетно брзе промене ситуације, када је Ормушки мореуз затворен на дуже време, глобални ланац снабдевања петрохемијом ће се суочити са ризиком од лома. У то време, свака прогноза трошкова неће успети. Биће мудар избор задржати мало залиха и краља готовине.
Дугорочно гледано, геополитичка нестабилност ће појачати забринутост земаља у вези са сигурношћу ланца снабдевања. Кина има најкомплетнији ланац индустрије полиетера на свету и 60% својих производних капацитета. Овај круг европске енергетске кризе и растућих трошкова транспорта, иако је то бол у краткорочном периоду, на дуге стазе, приморава иностране купце да преокрену{3} ланац снабдевања у иностранству. Можемо да уложимо више енергије у процену отпорности ланца снабдевања. Само брод који је прошао кроз геополитичку маглу може да стигне на другу страну мора. Када преживимо краткорочно-корит поруџбине, увешћемо нови образац стабилнијег глобалног снабдевања полиетаром који води Кина.